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网约车市场,缺一个盒子汽车

佚名 社会新闻

12月中旬,一家名为「智行盒子」的初创公司推出首款为国内网约车、出租市场定制车型:BM-400。

BM-400售价约12万元起,预计2022年试制上路,2023年量产交付,面对庞大且不断增长的纯电B端市场,这台车已获得高达42000台、来自多家出行运营商的订单。 

“网约车普遍采用减配家用车做运营车,BM-400将挑战这一格局。”智行盒子创始人张署光在发布会上表示,“不仅在产品定义上打破常规,我们更要在供应链把控成本,力求做B端爆款。”

图 | 盒子汽车创始人 张署光

BM-400发布同时,智行盒子还宣布将在2024年上市一台针对中高端租赁市场的BM-600,满足高品质出行需求,预计在2024年量产上市。 两款车的同时亮相,表明了公司的造车思路:在同一平台上,开发不同轴距、电池参数的底盘硬件,以适应复杂多维的出行市场,迎合更多客户。

近年,网约车市场规模的不断增长,与“纯电替代”的主升浪对运营车辆提出了新挑战。 截至到2020年底,我国网约车用户规模为3.65亿,占网民整体的36.9%;截至2021年6月底中国共发放网约车辆运输证132.7万本。而未统计的车辆数据更为庞大,纯电B端市场极具想象空间。

智行盒子与它BM系列车型,能够被市场接受?我们不妨走近这款产品,探寻背后的逻辑。

一、BM-400什么样?

硬件方面,空间的充裕与开放性无疑是BM系列一大亮点。

BM-400在车身4米出头的情况下,轴距延展至2850mm,用张署光的话说,“很像一个盒子”,远远望去,如果不是车灯迥异,你很难区分哪边是车头,哪边是车尾。 长轴距为客户对空间的充分利用提供了更多选项,并采用单侧滑门,方便乘客上下车。

图 | 盒子汽车可实现轮椅上车 

为了让乘坐体验上个台阶”,BM-400采用座椅布局。按照团队设想,这台MPV将符合所有出行需求,无论是轮椅、爱宠、大件行李,都可以满足。 不仅如此,去除副驾驶位后,空出来的前排位置还可以安装自动贩卖机。

“有了自动贩卖机,乘客更多需求将得到满足,尤其是长途出行,这类「应时、应景、应急」的消费显得格外重要。”张署光在采访中表示。 考虑到购车后的运维成本,BM-400设计之初,智行盒子就将“低成本的易损件更换”纳入其中。团队调研发现,80%的事故与前后保险杠有关,在做好标准件和接口的前提下,BM-400允许驾驶员自行更换前后保险杠,极大程度降低了维护成本。

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